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一、起重機(jī)安裝前場地的準(zhǔn)備
（1）首先要和建筑的施工單位取得良好的溝通，從而使兩個部門能夠加強(qiáng)配合，給安裝留置一定的空間和位置，比如預(yù)留吊車梁、輔助的驗收軌道梁等的位置。（2）然后在和建筑施工工地的管理部門盡量良好的溝通，讓其能夠進(jìn)行合理的規(guī)劃安裝的位置，吊裝場地的預(yù)留和吊裝器械占據(jù)的位置。（3）再者需要和設(shè)備的生產(chǎn)廠家、安裝單位、監(jiān)理部門三者進(jìn)行有效的配合，并將橋式起重機(jī)的小部件均在地面進(jìn)行必要的組裝。（4）再由**的安裝施工人員安裝的工藝進(jìn)行設(shè)備的組裝，后完成軌道的安裝，吊裝安裝完成。（5）安裝完畢之后則需要進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試的內(nèi)容如通電運(yùn)行試驗、加油，后是清洗使用，為了確保其是否能夠安全的運(yùn)行，可以安裝臨時的電源，以保證所有的準(zhǔn)備工作安全就緒。
二、起重機(jī)安裝技術(shù)要點
1、建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)驗收
建筑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)驗收能夠直接影響起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量，主要包括以下幾個方面：①基礎(chǔ)梁外觀：主要的驗收方法是采用觀察法，其驗收的標(biāo)準(zhǔn)為無裂紋、無蜂窩、無露筋和麻面；②梁中心線設(shè)計定位軸線的位置偏差應(yīng)小于5mm；③混凝土的強(qiáng)度：混凝土構(gòu)造的實際強(qiáng)度應(yīng)該超過設(shè)計強(qiáng)度的75%，并且在檢查試驗報告中注明；④行車梁的標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高之間的偏差應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測量，其誤差范圍在10mm 之間；⑤螺栓孔的預(yù)留：螺栓孔的位置偏差不能超過5mm，螺栓孔的孔徑相比于螺栓的直徑略大2-3mm，外觀需要找平和壓光處理。
2、軌道的鋪設(shè)
軌道的安裝會影響起重機(jī)的運(yùn)行狀況，因此在安裝前需要進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，檢查的主要內(nèi)容主要是扭曲或者彎曲；起重機(jī)軌道跨度的偏差值誤差在4mm 之間；采用水準(zhǔn)儀來測量軌道頂部的標(biāo)高值，注意實際高度和理論極限高度的應(yīng)該小于10mm，同時還要計算縱向的水平度，兩份軌道之間的高度差在10mm 之間；軌道間的接頭務(wù)必要對準(zhǔn)，處于平行關(guān)系的軌道接頭位置要互相錯開，錯開的距離應(yīng)該在600mm 之間；軌道間的接頭連接方式一般采用的是直頭夾板連接，同時要注意接頭部位的伸縮縫間隙不應(yīng)大于2mm；軌道下的墊層應(yīng)該采用彈性墊板，其彈性墊板的材質(zhì)和規(guī)格都應(yīng)該按照設(shè)計的規(guī)定；軌道中心和軌道梁腹板中心的偏差要小于腹板厚度的1/2。
3、起重機(jī)電氣安裝和調(diào)試
電氣的安裝時主要包括檢查現(xiàn)場和建筑工程質(zhì)量，基礎(chǔ)建設(shè)的工程質(zhì)量應(yīng)該符合施工和驗收的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；在混凝土梁上所預(yù)留的滑線支架安裝孔等所有的預(yù)留孔洞位置準(zhǔn)確，預(yù)埋件的牢固性必須加強(qiáng)。電氣設(shè)備哎安裝完畢之后需要進(jìn)行全面的調(diào)試方可進(jìn)行使用，電機(jī)絕緣、內(nèi)電阻的檢查、制動器絕緣檢查。在電阻變速器測試時要對控制回路和安全控制器等進(jìn)行模擬檢查，保證起重機(jī)額安全性，在機(jī)電設(shè)備檢查完全合格之后要進(jìn)行空載測試運(yùn)行，調(diào)整大小車升降的纖維開關(guān)。
4、起重機(jī)的靜載、動載實驗
（1）起重機(jī)的靜載荷試驗
試驗的對象分別是16噸和3.2噸起升機(jī)構(gòu)，試驗的步驟是：①先對兩種不同型號的起重機(jī)進(jìn)行空負(fù)載的升降操作，連續(xù)試驗三次無異常情況則視為正常；②將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，然后邊加載荷邊進(jìn)行升降運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷加到額定負(fù)載之后停止，在額定的載荷下反復(fù)運(yùn)行，若無異常在卸掉負(fù)載之后仍無異常情況，則視為正常；③將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，直接將載荷加之額定載荷，與此同時將懸吊停留高空10min，未有失穩(wěn)的情況，卸掉負(fù)載之后橋架的金屬構(gòu)件未發(fā)生任何變化則視為合格。
（2）起重機(jī)動負(fù)荷試驗
動負(fù)荷試驗的主要目的就是驗證起重機(jī)制動器的功能，因此檢測的主要項目包括各個部件，在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的表現(xiàn)，如果檢查沒有出現(xiàn)連接松動或者斷裂等情況，則表明檢測合格。
動負(fù)載試驗的主要操作方法是給起重機(jī)增加1.1 倍的額定負(fù)荷然后起升，與此同時還要開動兩個機(jī)構(gòu)作正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，按該機(jī)工作級別相對應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時間，并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。試驗時間一般為1h，如果再次期間的各個構(gòu)件動作指令依然能夠靈敏的完成，所有的連接件之間穩(wěn)固性依舊則視為合格。
三、橋式起重機(jī)工地現(xiàn)場安裝方法
1、橋式起重機(jī)車擋和軌道的安裝方法
（1）起重機(jī)鋼軌的鋪設(shè)時一定要事先將鋼軌的曲度、斷面和直線度等情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢測，確保其完全合格之后方可進(jìn)行一下步的鋪設(shè)工作；（2）軌道吊裝時對于軌道的基準(zhǔn)線要求非常高，因此基準(zhǔn)線需要進(jìn)行**的測量，其基準(zhǔn)線的確定一般利用吊車梁的中線軸來實現(xiàn)準(zhǔn)確的定位；（3）對于通用的橋式起重機(jī)和起重機(jī)裝卸橋來講，軌道中心線位置和安裝的基準(zhǔn)線實發(fā)生偏離，偏離的距離維持在5mm 以內(nèi)，而對于其他的起重機(jī)類型如懸掛梁式的起重機(jī)其偏差應(yīng)該控制在4mm 之內(nèi)。（4）其軌道跨度偏差應(yīng)該符合以下要求：①若軌道的寬度＞5mm時，其跨度偏差要保持在3mm 之內(nèi)，同時其設(shè)計位置和軌道頂面的橫向傾斜度不應(yīng)＜2，并且在測量時相隔的距離約為1m 左右；②要保證測量的距離比較均勻，這樣才能保證在安裝完成之后整個軌道的跨度差將控制在10mm 之間。（5）不同的起重機(jī)在設(shè)計時其軌道的基準(zhǔn)線的允許偏差也有所區(qū)別，比如對于橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和裝卸橋等而言其軌道的基準(zhǔn)線的允許你偏差為10mm，而針對于懸掛式起重機(jī)的允許偏差則必須控制在4mm 以內(nèi)；（6）在安裝過程中還要確定同個水平面之間的處于平行關(guān)系的軌道之間的標(biāo)高差，一般橋式起重機(jī)的相對標(biāo)高差為5mm；（7）其軌道接頭位置應(yīng)該要嚴(yán)格符合其焊接的要求，不同的焊接方式對于焊條、焊接工藝的要求也均有所區(qū)別，一般使用電熔焊的方式進(jìn)行，同時在焊接完成之后需要將焊接的位置頂面、側(cè)面均打磨平整；當(dāng)焊接的接頭使用魚尾板時，軌道的側(cè)向錯位和接頭的偏差必須控制在2m 之間，焊接縫隙不能超過1mm；另外對于軌道結(jié)構(gòu)伸縮縫的深度也要控制在1mm 之間。
2、橋式起重機(jī)現(xiàn)場吊裝方法
由起重人員將橋架直接吊至現(xiàn)場的軌道上，然后按照施工的設(shè)計圖上的規(guī)定進(jìn)行安裝就位。分為整體吊裝和分部吊裝來實現(xiàn)。
四、橋式起重機(jī)試驗
起重機(jī)的試驗內(nèi)容主要包括在靜符合情況下、空負(fù)荷情況下和動負(fù)荷情況下，各個零部件、機(jī)構(gòu)的靈敏度和工作穩(wěn)定性的檢測。其試驗的時間一般要大于1h，檢查各個開關(guān)的正常和聯(lián)鎖裝置的可靠性等；相對于電器元件在使用過程中的溫度不應(yīng)超過其所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)行的過程中不應(yīng)該有由于振動頻繁而制造的噪音情況等，試驗內(nèi)容合格之后并詳細(xì)記錄其試驗的各項數(shù)據(jù)，以備后期的使用。
五、結(jié)束語：
為了能更好的使用起重機(jī)，那么就要在安裝過程中嚴(yán)格遵守其安裝的技術(shù)要求，從提升安裝工人素質(zhì)、加強(qiáng)檢驗強(qiáng)度、提升試驗的力度等方面實現(xiàn)起重機(jī)安裝的高質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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[3]趙峰.淺談不同類型起重機(jī)抬吊方法安裝橋式起重機(jī)施工技術(shù)[J]. 科技與企業(yè),2013(21).
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